ዜና

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪዎች) በዓለም ዙሪያ ተወዳጅነትን እያተረፉ ሲሄዱ, በአምራታቸው ውስጥ ቀላል እና ጠንካራ እቃዎች ፍላጎት እየጨመረ ነው.አሉሚኒየም extrusion alloys ውስጥ ጨዋታ-መለዋወጫ ሆነው ብቅ ብለዋልአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፣እንደ የተሻሻለ መዋቅራዊ ጥንካሬ፣ ክብደት መቀነስ እና የኃይል ቅልጥፍናን የመሳሰሉ ብዙ ጥቅሞችን ስለሚሰጡ።በዚህ ጽሁፍ በኢቪዎች ውስጥ በተለይም በባትሪ ትሪዎች፣ በጠባቂዎች እና በማቀዝቀዣ ሰሌዳዎች ላይ አንዳንድ የፈጠራ አጠቃቀሞችን የአሉሚኒየም ኤክስትራክሽን ውህዶችን እንመረምራለን።

ምንጭ፡ Constellium

የባትሪ ትሪ እና Guardrail

ዋናው ጉዳይ ለየባትሪ ትሪበጣም ጥሩ የሆነ አጠቃላይ አፈፃፀም እና ተቀባይነት ያለው እና ምክንያታዊ ዋጋ ያለው ቁሳቁስ ነው።አሁን ባለው ሁኔታ አልሙኒየም በጣም የሚፈለግ ነው, ከብረት እና ከካርቦን ፋይበር የተጠናከረ የፕላስቲክ ማትሪክስ ስብስቦች (CFRP) የላቀ ነው.

ሁሉም ማለት ይቻላል ኦሪጅናል ተሽከርካሪ መሣሪያዎች ማምረቻ ኩባንያዎች እንደ BMW, Audi Group, Volvo, ወዘተ ያሉ የባትሪ ትሪዎች ለማምረት አሉሚኒየም extrusions ይጠቀማሉ በተመሳሳይ ጊዜ, አንዳንድ ኩባንያዎች extruded አሉሚኒየም የተሰራ ቴስላ ሁሉ-አልሙኒየም skateboard ባትሪ ትሪ ላይ በጣም ፍላጎት, እና. እንደ BMW's i20 EVs የመኪና ትሪ፣ የኦዲ ኢ-ትሮን የኤሌክትሪክ መኪና ትሪ፣ Pallets for Daimler's EQ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ሌሎችንም ተከትለዋል።የኦዲ ኦሪጅናል ትሪዎች ከዳይ-ካስት አልሙኒየም ቅይጥ ክፍሎች የተሠሩ ነበሩ፣ አሁን ግን በወጣ አልሙኒየም ተተክተዋል።ለ BEVs እና PHEVዎች የባትሪ ትሪዎች እንዲሁ ከኤክስትሮድ አልሙኒየም የተሰሩ ናቸው።

ከዚህ ቀደም ከብረት የተሰራ ፓሌቶችን ይሠሩ የነበሩ አንዳንድ ኩባንያዎች አሁን ወደ አሉሚኒየም እየተቀየሩ መሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።ለምሳሌ የኒሳን ሞተር ካምፓኒ ሌፍ ኢቪ ኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የባትሪ ትሪዎችን ለመሥራት ብረት ይጠቀም ነበር ነገርግን በ2018 ወደ ኤክትሮድ አልሙኒየም ተቀይሯል።ቮልስዋገን ለብረት ባትሪ ትሪዎች ሁል ጊዜ ለስላሳ ቦታ ነበረው ፣ ግን አዲሱ የ BEV ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ትሪዎች እንዲሁ ከዚህ አዝማሚያ ጋር የተጣጣመ የአልሙኒየም አጠቃቀምን አስከትሏል ።አኬልሚትታል ለቴስላ ሞዴል 3 መኪና አካል መዋቅር ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት ለመጠቀም ወስኖ ነበር፣ ነገር ግን በኋላ ላይ የአረብ ብረት መዋቅር አካል ከአሉሚኒየም ባትሪ ትሪ ጋር ካለው ግንኙነት ጋር እንደማይዛመድ አረጋግጦ ወደ አልሙኒየም ቅይጥ አካል ተለወጠ።

የፈጠራ የአሉሚኒየም ማቀዝቀዣ ንጣፍ ትሪ

እ.ኤ.አ. በ2018 የኮንስቴሊየም ብሩነል የላቀ የማጠናከሪያ ቴክኖሎጂ ማእከል “ቀዝቃዛ አልሙኒየም” የተባለ አዲስ የትሪ ዲዛይን ፈለሰፈ፣ ይህም ለባትሪ ማሸጊያዎች ጠንካራ የማቀዝቀዝ ብቃት አለው።በዚህ ንድፍ፣ ከአሁን በኋላ የግጭት መቀስቀሻ ብየዳ ግንኙነቶች አያስፈልግም።ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የማቀዝቀዣው ንጣፍ በጥብቅ የተገናኘ እና አይፈስም, እና በተመሳሳይ ጊዜ ግንኙነቱ ቀላል እና ፈጣን ነው.በተቀላቀለ የማቀዝቀዣ ዘዴ ሲሞክሩ በጣም አጥጋቢ የሆነ የማቀዝቀዣ ውጤት ተገኝቷል, እና የሙቀት መጠኑ ± 2 ° ሴ ብቻ ነበር.ስለዚህ የባትሪ ማሸጊያው የአገልግሎት ዘመን ይረዝማል, እና የደህንነት አፈፃፀሙ ይሻሻላል.የትሪው አንዳንድ ክፍሎች ከኤክትሮድ እና ከተጣመመ አሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው, ያለ ቁፋሮ እና ብየዳ, እና የአዲሱ ዲዛይን ክብደት በ 15% ቀንሷል.

ከእኛ ጋር ይገናኙ ለተጨማሪ ጥያቄዎች.